现场安装规范
相机安装定位规范
这是决定识别率的第一要素
设备再好，装歪了也白搭。下面每一条都是现场踩坑总结出来的。
关键尺寸
| 项目 | 推荐值 | 说明 |
|---|---|---|
| 识别距离（车牌到镜头） | 3 | 太近抬杆来不及、补光过曝；太远车牌像素不足 |
| 车道宽度 | ≤ 4m | 超过 4m 需增加辅助相机 |
| 安装高度 | 小车为主：1.4~1.7m 大货车为主（地磅）：1.6~2.0m | 以车牌在画面中居中为准 |
| 俯角 | 15°~40° | 配合三维万向节调节 |
| 侧角 | 小于 30° | 相机正对来车方向，减少车牌形变 |
| 车牌像素宽度 | 160~200 | 调试时在相机后台查看，超出范围需调节焦距或距离 |
提示
调节时的正确顺序：先调距离与高度 → 再用三维万向节让车牌在画面中水平居中 → 最后调焦距使车牌像素宽度落在 160~200。
注意：相机装在道路一侧，为了车牌水平，相机本身看起来会有点歪，这是正常现象，不要为了相机"看起来正"而牺牲车牌水平。
场景化布局原则
提示
- 长直通道：车牌识别一体机与道闸可就近布置，减少施工量
- 大角度转弯：一体机应布置在正对来车方向的位置，减少相机与车牌之间的角度
- T 型路口：若转弯半径不足让车辆在识别区前摆正车身，需在道路两侧各配一台识别机
- 强逆光环境：尽量避免正对西晒 / 强光源；无法避免时选用宽动态相机并合理补光
- 路边长期停车：识别区必须把该位置排除在外，避免误识别
虚拟线圈（识别区）设置
提示
- 虚拟线圈顶线设定在取景框下部 1/3 处，并保持水平
- 识别区域应尽量扩大以提升识别速度，但要避开无效区域（道路过路车、常停车位）
- 让车辆停在虚拟线圈顶线处，调节万向节使线圈与车牌水平、车牌居中
补光灯安装
提示
- 补光灯一般集成在一体机内，环境复杂时可外置
- 补光灯基于图像分析算法控制，比传统光敏电阻更稳定
- 常规设为「智能补光」；地下车库长期无光或强逆光可设「手动补光」
- 补光参数按现场识别距离设定，相机会自动调节亮度
- 补光灯可分时段控制开关，节省能耗
道闸安装
注意
- 装好闸杆后方可通电，否则可能造成安装困难、控制主板损坏，甚至人员受伤
- 道闸应安装在水平坚实地面，用膨胀螺丝固定
- 闸杆下方地面需预埋防砸地感线圈
- 广告道闸需注意杆长与主板功率匹配（重型闸机选大功率主板）
地感线圈施工规范
提示
- 用墨斗弹线，切割机切槽：槽宽约 2mm，槽深 3cm（馈线槽宽 4mm）
- 清理槽内尖锐水泥渣，避免刺破线圈
- 地感线绕 4~6 匝埋入槽中
- 预留的馈线部分需双绞，每米不少于 30 绞，放入馈线槽
- 馈线引入道闸后还需预留约 1m
- 槽底需平整，回填时注意保护线材
注意
线圈匝数与埋深直接影响灵敏度：匝数 46 匝，埋深 510cm。误触发或不落杆时优先检查这两项。
立柱与基础
提示
- 一体机常用高杆安装方式，离地 1.4m 以上
- 立柱基础需预埋件或膨胀螺丝固定，浇筑混凝土
- 所有室外线缆穿 PVC 管保护，管口做防水处理
- 机箱做好接地，雷雨多发区加装防雷器
安装后自检清单
| # | 检查项 | 合格标准 |
|---|---|---|
| 1 | 车牌像素宽度 | 160~200 |
| 2 | 车牌在画面中 | 水平、居中 |
| 3 | 虚拟线圈 | 位于取景框下 1/3，避开干扰区 |
| 4 | 补光灯 | 夜晚自动点亮，无过曝 |
| 5 | 识别测试 | 连续 20 车次，识别率 100% |
| 6 | 开闸测试 | 识别后道闸正常抬起 |
| 7 | 防砸测试 | 杆下站人 / 放车，闸杆不落或反弹 |
| 8 | 落杆测试 | 车辆驶离后自动落杆 |
| 9 | 屏显与语音 | 车牌、费用、欢迎语显示播报正常 |
| 10 | 断网测试 | 断网后白名单车仍可通行，恢复后数据补传 |
| 11 | 相机时间 | 与北京时间一致（否则平台指令不生效） |
信息
本文内容整理自行业公开施工与调试资料，现场情况千差万别，请以项目设计要求与厂家规范为准。